Traktorový návěs s výtlačným čelem KOBZARENKO ATLANT TZP-39 je největší klasický model řady ATLANT určený pro velkoobjemovou zemědělskou dopravu. Místo klasického sklápění používá hydraulicky posouvanou přední stěnu a pohyblivou část podlahy, takže náklad vykládá vodorovným vytlačováním směrem dozadu bez zvedání celé korby.

Tato aktualizovaná karta se vztahuje ke konkrétnímu produktu Polagro ID 7768 / SKU 9003. Původní karta Polagro uváděla nosnost 30 000 kg, objem 39 m³, rozměry 11 570 × 2 700 × 3 520 mm, pneumatiky 560/60 R22.5, pouze dvě nápravy, pracovní záběr 12–18 m, traktor 250–300 HP a údaj „přípustný průtok oleje 80 l/min“. Současná oficiální stránka KOBZARENKO potvrzuje, že aktuální TZP-39 je ve skutečnosti třínápravový tridem s technicky přípustnou celkovou hmotností 39 830 kg, vlastní hmotností 9 830 kg, technickou nosností 30 000 kg, objemem 40 / 47 m³ a potřebným množstvím hydraulického oleje přibližně 41 l.

Výtlačný systém bez zvedání korby

ATLANT TZP-39 nevykládá náklad klasickým zvednutím korby. Po hydraulickém otevření zadního čela se začne pohybovat přední část dna společně s přední stěnou a vytlačuje náklad směrem dozadu. Po dosažení střední části korby pokračuje další hydraulický stupeň samotným pohybem přední stěny až k zadnímu čelu.

Výhodou tohoto principu je, že při vykládání není potřeba zvedat téměř deset metrů dlouhou korbu do velké výšky. Návěs je proto zajímavý pro sklady, silážní žlaby a další provozy, kde by klasický sklápěč vyžadoval výrazně vyšší volný prostor.

Vykládání v nízkých prostorách

KOBZARENKO u řady ATLANT uvádí možnost vykládat materiál v objektech s výškou stropu přibližně 4,4 m. Výtlačný systém se pohybuje vodorovně a není nutné zvedat celé těžiště korby vysoko nad podvozek.

Skutečná minimální průjezdná a pracovní výška závisí na konkrétním provedení pneumatik, nástaveb a případného pracovního adaptéru.

Stabilnější princip vykládky

Vodorovné vytlačování omezuje výrazný posun těžiště vzhůru, ke kterému dochází u běžného sklápěcího návěsu. Výrobce proto ATLANT prezentuje jako řešení vhodné také pro silážní plochy a provozy, kde je stabilita při vykládání důležitá.

Výtlačný systém však nenahrazuje bezpečnostní postupy. Stroj musí stát na únosném podkladu, být správně připojený k traktoru a obsluha musí dodržovat limity zatížení a postupy uvedené v návodu k obsluze.

Technická nosnost 30 000 kg

Současný KOBZARENKO uvádí pro TZP-39 technicky přípustnou nosnost 30 000 kg. Tento údaj se shoduje s hlavní nosností uvedenou ve staré kartě Polagro.

Je však nutné rozlišovat technickou konstrukční nosnost od homologované užitečné hmotnosti konkrétní evropské konfigurace. Výrobce tyto veličiny uvádí samostatně a v nové kartě je proto také vzájemně nezaměňujeme.

Vlastní hmotnost 9 830 kg

Aktuální vlastní hmotnost základního TZP-39 činí 9 830 kg. Tento důležitý údaj v původní technické tabulce Polagro chyběl.

Skutečná hmotnost konkrétního stroje se může lišit podle pneumatik, hydraulického odpružení, nástaveb, plachty, pracovních adaptérů nebo další příplatkové výbavy.

Technicky přípustná celková hmotnost 39 830 kg

Výrobce uvádí technicky přípustnou celkovou hmotnost 39 830 kg. Tato hodnota odpovídá technické konstrukci podvozku a součtu základní vlastní hmotnosti a technické nosnosti.

Nejde však automaticky o homologovanou silniční celkovou hmotnost konkrétní evropské konfigurace. Proto ji v technické tabulce vedeme samostatně.

Homologovaná celková hmotnost 27 000 / 28 000 kg

Na stejné současné produktové stránce KOBZARENKO uvádí homologovanou celkovou hmotnost 27 000 nebo 28 000 kg podle provedení.

Homologovaná užitečná hmotnost je současně uvedena jako přibližně 17 170 nebo 18 170 kg. Tyto hodnoty jsou pro konkrétní silniční provoz podstatnější než samotná technická konstrukční nosnost 30 t.

Pro každý konkrétní kus je proto rozhodující COC dokument a technický průkaz. V nové kartě jsou technické a homologované hmotnosti záměrně oddělené, aby nedošlo k zavádějícímu porovnávání.

Objem základní korby 40 m³

Aktuální základní objem korby činí 40 m³. Původní karta Polagro uváděla 39 m³, což odpovídá starší nebo jinak měřené verzi.

Výrobce současný model TZP-39 prezentuje jako 30tunový tridem s objemem 40 m³ v základním provedení.

Objem až 47 m³ s nástavbami

S horními nástavbami se objem zvyšuje až na 47 m³. Aktuální výrobce uvádí nástavby výšky přibližně 380 mm.

Vyšší objem je vhodný především pro materiály s nižší objemovou hmotností. Přidání nástaveb nesmí vést k překročení homologované nebo technicky přípustné hmotnosti stroje.

Stlačování zelené hmoty

Posuvná přední stěna může během nakládání a práce se siláží nebo senáží materiál částečně stlačovat. Výrobce u řady ATLANT uvádí možnost využít díky stlačení přibližně o 30–50 % více objemu materiálu v závislosti na jeho charakteru a pracovních podmínkách.

Jde o provozní výhodu systému, nikoli o zvýšení homologované nosnosti nebo pevného jmenovitého objemu korby.

Korba 9 600 × 2 300 × 1 950 mm

Aktuální rozměry ložné korby jsou 9 600 × 2 300 × 1 950 mm.

Jde o velmi dlouhou korbu, a proto je pro manévrovatelnost důležitý třínápravový podvozek s řízenými krajními nápravami.

Celkové rozměry 11 600 × 2 695 × 3 570 mm

Celkové rozměry současného TZP-39 jsou přibližně 11 600 × 2 695 × 3 570 mm.

Původní karta Polagro uváděla 11 570 × 2 700 × 3 520 mm. Rozdíl je relativně malý, ale nová karta používá aktuální tovární hodnoty výrobce.

Dno 5 mm

Podlaha korby má tloušťku 5 mm. Je konstrukčně rozdělena na pevnou svařenou část a pohyblivou kovovou část, která při vykládání postupuje směrem k zadnímu čelu.

Při údržbě je nutné kontrolovat čistotu, opotřebení a deformace pohyblivé části podlahy a jejího vedení.

Boční stěny 3 mm

Boční stěny mají tloušťku 3 mm. Návěs je primárně určený pro zemědělské materiály, nikoliv pro neomezenou přepravu těžkých abrazivních stavebních hmot.

Posuvná přední stěna 5 mm

Výtlačná přední stěna má tloušťku 5 mm. Jde o klíčový pracovní prvek, který při vykládání přenáší vysoké hydraulické síly do nákladu.

Zadní čelo 4 mm

Zadní čelo má tloušťku 4 mm a otevírá se hydraulicky. Před zahájením výtlačného cyklu musí být správně otevřeno a prostor za návěsem musí být volný.

Tři nápravy – tridem

Největší technickou chybou staré karty Polagro je údaj „Počet os 2“. Současný výrobce jednoznačně uvádí, že TZP-39 má 3 nápravy a jde o tridemový podvozek.

Aktuální tovární stránka jej výslovně popisuje jako třínápravový ATLANT. Tato hodnota byla proto v nové kartě opravena z 2 na 3.

Rozvor tridemu 1 525 mm

Výrobce uvádí středovou vzdálenost náprav tridemu přibližně 1 525 mm.

Třínápravové uspořádání rozkládá vysokou technickou hmotnost na šest kol a pomáhá snížit zatížení jednotlivých náprav a pneumatik.

Nápravy ADR Italy 130 × 2 150 mm

Podvozek používá trubkové nápravy ADR Italy 130 × 2 150 mm uložené na listových pružinách s reakčními táhly.

Při servisu je vhodné identifikovat přesný typ nápravy podle výrobního štítku konkrétního stroje.

Všechny tři nápravy jsou brzděné

Výrobce uvádí, že všechny tři nápravy jsou brzděné. To odpovídá vysoké hmotnostní kategorii návěsu a požadavkům na bezpečnou přepravu.

První a třetí náprava jsou řídicí

Dalším zásadním prvkem je řízení podvozku. První a třetí náprava jsou řídicí, zatímco prostřední náprava zůstává pevná.

Řízené krajní nápravy výrazně zlepšují manévrovatelnost téměř 11,6 m dlouhého návěsu a omezují smýkání a opotřebení pneumatik při zatáčení.

Standardní pneumatiky 560/60 R22.5

Standardním rozměrem pneumatik jsou 560/60 R22.5. Výrobce u tohoto rozměru uvádí zatížitelnost přibližně 6,3 t při rychlosti 40 km/h.

Hodnota 40 km/h je zde údajem k zatížitelnosti pneumatiky a nemá být automaticky interpretována jako univerzální homologovaná rychlost celého návěsu.

Volitelné pneumatiky 850/40 R26.5

Aktuální hlavní technická tabulka uvádí také pneumatiky 850/40 R26.5.

Širší pneumatiky mohou snížit měrný tlak na půdu, ale současně mění celkovou šířku, hmotnost a homologaci konkrétní konfigurace.

Další varianty 650/50 R22.5 a 650/55 R26.5

Výrobce nabízí také pneumatiky 650/50 R22.5 a 650/55 R26.5. U 650/50 R22.5 uvádí zatížitelnost přibližně 6,6 t při 40 km/h a u 650/55 R26.5 přibližně 7,5 t při 40 km/h.

Konkrétní variantu je nutné volit podle půdy, přepravní trasy a homologace stroje.

Dvouokruhové pneumatické brzdy WABCO

Standardní brzdový systém tvoří dvouokruhové pneumatické brzdy WABCO s automatickou regulací.

Traktor musí mít odpovídající dvouokruhové pneumatické připojení. Před jízdou je nutné zkontrolovat těsnost soustavy, spojky a funkci brzd.

Hydraulická oj

Standardní TZP-39 používá hydraulickou oj. Hydraulické provedení pomáhá při agregaci těžkého návěsu a zlepšuje komfort mezi traktorem a podvozkem.

Mechanická podpěra oje

Výrobce uvádí mechanickou podpěru oje. Při odstavení musí být návěs bezpečně zabrzděný a podpěra musí stát na dostatečně únosném povrchu.

Tažné oko Scharmüller Ø40 mm

Aktuální tovární konfigurace uvádí tažné oko Ø40 mm Scharmüller.

Původní Polagro karta používala u rodiny ATLANT Ø50 mm Scharmüller a možnost K80. Proto je při výběru konkrétního českého stroje vhodné ověřit skutečné tažné oko podle nabídky, COC nebo fyzického kusu.

Potřebné množství hydraulického oleje cca 41 l

Aktuální KOBZARENKO uvádí potřebné množství hydraulického oleje přibližně 41 litrů.

To opravuje druhou zásadní chybu staré Polagro karty, kde bylo uvedeno „přípustný průtok oleje 80 l/min“. Současná technická tabulka výrobce pracuje s potřebným množstvím oleje v litrech, nikoliv s tímto starým údajem jako průtokem.

Požadovaný tlak traktoru 180–210 bar

Výrobce uvádí požadovaný tlak hydrauliky traktoru přibližně 180 bar, maximálně kolem 210 bar.

Před agregací je nutné ověřit také typ hydraulických přípojek a schopnost traktoru dodat potřebný objem oleje pro úplný pracovní cyklus výtlačného systému.

Traktor 250–300 HP

Doporučený výkon traktoru činí 250–300 HP. Tento parametr se shoduje mezi starou kartou Polagro a současným výrobcem.

U stroje s technickou hmotností téměř 40 t nestačí posuzovat pouze výkon motoru. Traktor musí mít odpovídající vlastní hmotnost, závěs, pneumatické brzdy, hydraulický systém a homologaci pro konkrétní soupravu.

Výsypné šoupátko

Součástí zadního čela je šoupátko, které umožňuje regulovaný výsyp vhodných sypkých materiálů.

12V elektrická instalace

Výrobce uvádí 12V elektrickou instalaci. Před jízdou je nutné kontrolovat osvětlení, kabeláž a elektrické připojení traktoru.

Žebřík, blatníky a skříňka na nářadí

Standardní výbava zahrnuje žebřík, přední a zadní blatníky a skříňku na nářadí.

Tyto prvky zjednodušují kontrolu stroje a každodenní provozní údržbu.

Multifunkční platforma – pět funkcí

Současný výrobce prezentuje TZP-39 jako platformu, kterou lze pomocí výměnného zadního zařízení využít až v několika odlišných rolích:

• transportní návěs s výtlačnou vykládkou,
• překládací zásobník s výsypným šnekem,
• rozmetadlo organických hnojiv,
• zařízení pro zakládání řepných hromad,
• překladač cukrové řepy do nákladního automobilu.

Jednotlivé funkce vyžadují konkrétní výměnný adaptér a nejsou automaticky součástí základního návěsu.

Rozmetací adaptér

Pro ATLANT je dostupný adaptér rozmetadla organických hnojiv poháněný vývodovým hřídelem traktoru. Současná obecná stránka řady uvádí pracovní záběr přibližně 18–24 m podle materiálu a konfigurace.

Původní Polagro uvádělo „pracovní záběr 12–18 m“ přímo mezi základními parametry návěsu. To je zavádějící: pracovní záběr patří k rozmetacímu adaptéru, nikoli k samotnému transportnímu TZP-39.

Překládací šnek Ø500 mm / 4,5 m

Aktuální produktová stránka uvádí volitelný překládací šnek o průměru přibližně 500 mm a délce 4,5 m.

Starší Polagro uvádělo Ø520 mm a výkon 6 t/min. Současná obecná stránka ATLANT stále uvádí výkon přibližně 6 t/min, ale produktová stránka TZP-39 používá aktualizovaný průměr 500 mm. Proto v hlavní specifikaci nepřenášíme starý průměr automaticky.

Adaptér pro cukrovou řepu

ATLANT lze vybavit přímým nebo zakřiveným pásovým adaptérem pro manipulaci s cukrovou řepou.

Výrobce uvádí možnost vytvářet řepné hromady až kolem 3 m a překládát řepu přímo do nákladních automobilů.

Plachtový systém

Mezi volitelnou výbavu patří plachtový systém, který lze dodat s vodicími prvky nebo kontrolním / obslužným podestem.

Hydraulické odpružení jako možnost

Aktuální výrobce nabízí pro TZP-39 také hydraulické odpružení jako příplatkovou výbavu.

Konkrétní provedení podvozku je nutné ověřit při objednání, protože základní konfigurace používá listové pružiny s reakčními táhly.

Povrchová úprava

Korba je podle výrobce standardně lakovaná v RAL 6003, rám a zadní čelo v RAL 7016.

Poškozená místa povrchové úpravy je vhodné průběžně opravovat, zejména v místech častého kontaktu s materiálem a na pohyblivých částech korby.

Rychlost – ověřit podle COC / technického průkazu

Aktuální výrobce používá rychlost 40 km/h v souvislosti se zatížitelností pneumatik. V hlavní technické tabulce však samostatně neuvádí univerzální homologovanou maximální rychlost TZP-39.

Proto ji v nové kartě nepoužíváme jako pevný silniční parametr stroje. Pro konkrétní evropský kus je rozhodující údaj COC / technického průkazu.

Praktické použití

• velkoobjemová přeprava obilí a osiva,
• přeprava siláže, senáže a zelené hmoty,
• vykládání v nízkých skladech bez zvedání korby,
• rovnoměrné vytlačování materiálu na silážních plochách,
• volitelně rozmetání organických hnojiv,
• volitelně překládání obilí pomocí šneku,
• volitelně vytváření hromad a překládání cukrové řepy.

Bezpečnost výtlačného mechanismu

Výtlačný systém pracuje s vysokými hydraulickými silami. Během pracovního cyklu se nikdo nesmí nacházet uvnitř korby, v prostoru posuvné přední stěny, pohyblivé podlahy ani za zadním čelem.

Před údržbou musí být stroj bezpečně odstavený, zajištěný proti pohybu a hydraulický systém bez tlaku. Pravidelně je nutné kontrolovat válce, vedení, hadice, pohyblivou podlahu a stav přední výtlačné stěny.

Co ověřit před objednáním

• COC / technický průkaz a homologovanou celkovou hmotnost konkrétního provedení,
• homologovanou užitečnou hmotnost 17,17 / 18,17 t nebo jinou hodnotu podle trhu,
• technickou konfiguraci 39,83 t / 30 t,
• objem 40 nebo 47 m³ podle nástaveb,
• standardní nebo širší pneumatiky,
• konkrétní provedení tažného oka,
• hydraulický tlak a potřebných cca 41 l oleje,
• dvouokruhový brzdový systém WABCO,
• provedení řízení 1. a 3. nápravy,
• případné hydraulické odpružení,
• rozmetací, šnekový nebo řepný adaptér.

Údržba

Pravidelnou kontrolu vyžaduje výtlačný mechanismus, posuvná přední stěna, pohyblivá část podlahy, hydraulické válce, vedení a hadice. U tridemu je dále nutné kontrolovat všechny tři nápravy ADR, řízení první a třetí nápravy, brzdy WABCO, listové pružiny a reakční táhla.

Po přepravě siláže, hnoje nebo dalších ulpívajících materiálů je vhodné důkladně vyčistit prostor pohyblivé podlahy a vedení přední stěny. Čistý mechanismus snižuje riziko zadření a usnadňuje kontrolu opotřebení.

Hlavní výhody

• výtlačná vykládka bez zvedání korby,
• technická nosnost 30 000 kg,
• vlastní hmotnost 9 830 kg,
• technicky přípustná celková hmotnost 39 830 kg,
• objem 40 / 47 m³,
• třínápravový tridem,
• řídicí 1. a 3. náprava,
• všechny tři nápravy brzděné,
• ADR Italy nápravy 130 × 2 150 mm,
• dvouokruhové pneumatické brzdy WABCO,
• hydraulická oj,
• potřebné množství oleje cca 41 l,
• pro traktory 250–300 HP,
• možnost výměnných pracovních adaptérů.

Technické parametry aktuálního KOBZARENKO ATLANT TZP-39

Nezávazná poptávka

Máte zájem o KOBZARENKO ATLANT TZP-39? Kontaktujte nás. Ověříme aktuální cenu, skladovou dostupnost, přesnou homologaci, pneumatiky, řízení náprav, hydraulické požadavky, tažné zařízení a případné pracovní adaptéry.