Traktorový návěs URSUS D-914 je nový skořepinový tandemový návěs určený pro přepravu obilí, zemědělských plodin, krmiv, sypkých a dalších vhodných materiálů. Patří mezi největší dopravní stroje v současné nabídce URSUS a navazuje na menší skořepinové návěsy značky.

Polagro uvedlo model D-914 do nabídky v dubnu 2026 jako „velkého bratra“ známého URSUS T-083/A. Aktuální česká informace Polagro potvrzuje užitečnou nosnost těsně pod 14 tunami, tandemový podvozek na širokých kolech, skořepinovou korbu se sklápěním pouze dozadu a evropskou homologaci podle COC listu.

Důležitá aktualizace: starší technická část původního produktového záznamu SKU 32885 obsahuje parametry odpovídající jinému návěsu PRONAR T669 – například 14 320 kg nosnosti, 5 680 kg vlastní hmotnosti, 15 / 22,7 m³, vnitřní délku 5 500 mm a tlak sklápění 200 barů. Tyto hodnoty nebyly v nové kartě použity jako parametry URSUS D-914, protože současné zdroje k D-914 potvrzují jiné rozměry a jinou konstrukci.

Nový skořepinový návěs URSUS

D-914 používá vanovou neboli skořepinovou korbu. Oproti klasickému třístrannému přívěsu s otevíracími bočnicemi je tento typ konstrukce určen především pro efektivní přepravu a rychlé vykládání sypkých materiálů dozadu.

Skořepinová korba je praktická při přepravě obilí a dalších zemědělských komodit, protože má méně spojů a otevíracích míst než klasická korba s bočnicemi. Konkrétní vhodnost pro jednotlivé materiály je vždy nutné posoudit podle jejich hmotnosti, abrazivity a technických limitů návěsu.

Nosnost přibližně 14 tun

Polagro u aktuálního D-914 uvádí nosnost necelých 14 000 kg. Aktuální dealerská nabídka stejného modelu pracuje s označením „14 t“. V nové kartě proto používáme bezpečné vyjádření přibližně 14 tun.

Přesná administrativní a technická nosnost konkrétního homologovaného kusu musí odpovídat COC dokumentaci a technickému průkazu. Do technické tabulky proto nepřenášíme starší hodnotu 14 320 kg z původního webového záznamu, protože ta patří k jiné technické specifikaci.

Tandemový podvozek

Aktuální informace Polagro potvrzuje tandemovou nápravu. Jde tedy o dvounápravové uspořádání, kde jsou obě nápravy umístěny blízko za sebou a tvoří kompaktní tandemový podvozek.

Tandem zlepšuje rozložení hmotnosti na čtyři kola a je běžným řešením u návěsů této nosnostní kategorie. Při zatáčení je nutné počítat s bočním namáháním pneumatik typickým pro tandemové podvozky.

Nápravy ADR nebo FAD

Aktuální dealerská specifikace D-914 uvádí nápravy ADR nebo FAD s desetiděrovým / desetistudovým provedením nábojů. Konkrétní značka náprav se tedy může lišit podle výrobní konfigurace.

Před objednáním nebo servisem je vhodné ověřit výrobce a typ náprav na konkrétním kusu, protože od toho se odvíjí správné náhradní díly, brzdy, ložiska a servisní postupy.

Sklápění pouze dozadu

Na rozdíl od starších třístranných návěsů URSUS má D-914 podle aktuálního Polagro koncept sklápění pouze dozadu. To odpovídá konstrukci skořepinového návěsu.

Aktuální dealerská specifikace uvádí maximální úhel sklápění přibližně 50°. Velký úhel pomáhá při vyprázdnění korby, především u obilí a dalších sypkých materiálů.

Hydraulicky otevírané zadní čelo

Dealerská specifikace uvádí hydraulicky ovládané zadní čelo s hydraulickým zajištěním. Zadní čelo se tak může při sklápění otevřít bez nutnosti ruční obsluhy přímo u korby.

Před sklápěním je nutné zkontrolovat prostor za návěsem, správnou funkci hydrauliky čela a bezpečné uvolnění nákladu. V prostoru pohybu zadního čela a sklápěné korby se nesmí nacházet žádné osoby.

Hydraulická podpěrná noha v základním provedení

Polagro u současného D-914 výslovně uvádí v základní výbavě hydraulickou podpěrnou nohu. Ta usnadňuje připojení a odpojení těžkého návěsu od traktoru.

Při odstavení musí podpěra stát na dostatečně pevném podkladu. Návěs je současně nutné zajistit proti samovolnému pohybu podle pokynů výrobce a provozních podmínek.

COC homologace

Aktuální článek Polagro potvrzuje, že D-914 je homologován podle COC listu. To je důležitý rozdíl proti prototypu nebo výstavnímu stroji bez dokončené homologace.

Při registraci a provozu po veřejných komunikacích jsou vždy rozhodující údaje konkrétního COC dokumentu a následně technického průkazu. Právě z těchto dokumentů je potřeba ověřit přesnou nejvyšší technicky přípustnou hmotnost, rychlost, zatížení náprav a závěsu.

Celková délka přibližně 7 240 mm

Aktuální dealerská specifikace uvádí celkovou délku návěsu 7 240 mm. Jde už o rozměrově velký návěs, takže při práci v užších hospodářských dvorech je nutné počítat s větším poloměrem otáčení a délkou soupravy.

Při couvání je vhodné zohlednit nejen délku návěsu, ale také převis korby za tandemem a pohyb zadní části při zatáčení.

Celková šířka přibližně 2 543 mm

Dealerská specifikace uvádí celkovou šířku 2 543 mm. Pro provoz na veřejných komunikacích je vždy rozhodující homologovaný rozměr konkrétního kusu uvedený v COC / technickém průkazu.

Vnitřní délka korby 5 083 mm

Vnitřní nákladový prostor má podle aktuální dealerské specifikace délku přibližně 5 083 mm. Tento údaj se výrazně liší od původního starého webového parametru 5 500 mm, který pocházel z technické tabulky jiného návěsu.

Vnitřní šířka korby 2 260 mm

Vnitřní šířka korby je uváděna přibližně 2 260 mm. V kombinaci s délkou přes pět metrů jde o velký ložný prostor pro zemědělské komodity.

Hloubka korby přibližně 1 500 mm

Aktuální dealerský údaj uvádí hloubku korby 1 500 mm. Polagro současně zmiňuje nástavby v základním provedení, takže konkrétní výsledná výška a objem závisí na přesné konfiguraci nástaveb.

Proto v nové technické tabulce neuvádíme oficiální objem v m³. Z dostupných primárních podkladů nebyla hodnota objemu D-914 jednoznačně potvrzena a nebylo by správné ji vypočítat pouze geometrickým násobením rozměrů skořepinové korby.

Tloušťka stěn a podlahy 3 mm

Dealerská specifikace uvádí tloušťku plechu stěn i podlahy 3 mm. Tento údaj se opět liší od staré tabulky 5 / 4 mm, která byla převzata z jiné technické specifikace.

Při přepravě velmi abrazivních materiálů nebo stavební suti je vždy nutné ověřit, zda je daný materiál pro skořepinovou korbu a její konstrukční provedení vhodný.

Spodní rám – stojina 6 mm

Aktuální dealerská specifikace uvádí tloušťku stojiny spodního rámu 6 mm. Tento údaj pomáhá popsat konstrukční robustnost návěsu, ale nenahrazuje údaje o celkové hmotnosti nebo nosnosti rámu.

Standardní pneumatiky 385/65 R22.5

Jako standardní pneumatiky jsou v aktuální dealerské nabídce uváděny 385/65 R22.5. Polagro současně u modelu zmiňuje široká kola, což odpovídá zaměření návěsu na zemědělský provoz.

Širší pneumatika pomáhá rozložit zatížení a při správném tlaku omezuje měrný tlak na podklad. Skutečný rozměr pneumatik je nutné ověřit podle objednané konfigurace.

Volitelné pneumatiky 550/45 R22.5

Jako volitelná alternativa jsou uváděny pneumatiky 550/45 R22.5. Ty jsou výrazně širší a mohou být vhodné pro provoz, kde je důležité lepší rozložení zatížení na půdu.

LED osvětlení

Polagro uvádí LED světla přímo mezi prvky základního provedení. LED osvětlení potvrzuje také aktuální dealerská specifikace.

Před jízdou po komunikaci je nutné zkontrolovat funkci směrových, brzdových, obrysových a zadních světel a správné elektrické připojení k traktoru.

Plachta a rám

Aktuální dealerská konfigurace zmiňuje plachtu se stelaží. U konkrétní cenové nebo skladové varianty je vhodné ověřit, zda je tento prvek součástí základní dodávky nebo konkrétní objednané konfigurace.

Plachta je praktická při přepravě obilí a dalších materiálů, které je potřeba chránit před deštěm nebo zabránit jejich odfukování.

Pracovní podest

Dealerská specifikace uvádí také pracovní podest. Ten usnadňuje přístup k horní části korby a plachtě. Při používání je nutné dodržovat zásady bezpečného výstupu a nevstupovat na návěs během pohybu soupravy.

Nástavby – konfiguraci ověřit

Polagro uvádí nástavby mezi prvky základního provedení D-914. Dealerská nabídka zároveň uvádí 300mm objemové nástavby jako volitelnou položku. Tyto dva zdroje se tedy liší v tom, co přesně je standardem.

V nové kartě proto potvrzujeme přítomnost možnosti nástaveb, ale konkrétní výšku a to, zda jsou v základní ceně, je potřeba ověřit podle aktuální nabídky konkrétního kusu.

Výsypné okénko a žlab jako volba

Aktuální dealerská nabídka uvádí možnost výsypného okénka se žlabem. To může usnadnit přesnější dávkování obilí a dalších sypkých materiálů bez úplného otevření zadního čela.

Možnost zadního závěsu

Mezi volitelnými prvky se objevují také automatické zadní závěsy. Případné použití dalšího přívěsu musí vždy odpovídat homologaci celé soupravy, dovoleným hmotnostem traktoru i D-914 a technickému průkazu.

Co zatím není bezpečně doloženo

U současného D-914 nejsou v dostupných spolehlivých podkladech jednoznačně potvrzeny některé parametry, které byly ve starém záznamu Polagro uvedeny. Proto je do nové karty nepřebíráme:

• vlastní hmotnost návěsu,
• přesná administrativní nosnost na kilogram,
• celková technicky přípustná hmotnost,
• oficiální objem korby v m³,
• minimální výkon traktoru,
• přesná konstrukční rychlost,
• svislé zatížení tažného oka,
• konkrétní typ a parametry provozních brzd,
• zdvih, spotřeba oleje a pracovní tlak sklápěcího válce.

Tyto hodnoty je vhodné doplnit až z COC listu, návodu k obsluze nebo oficiálního technického listu aktuálního D-914.

Praktické použití

• přeprava obilí a osiva,
• přeprava krmiv a dalších zemědělských plodin,
• přeprava vhodných sypkých materiálů,
• transport mezi polem, farmou a skladem,
• rychlé zadní vykládání velkého objemu materiálu,
• práce v provozech, kde je výhodou velká nosnost a tandemový podvozek.

Bezpečnost při sklápění

Skořepinový návěs se sklápí pouze na dostatečně pevném a co nejrovnějším podkladu. Při zdvihu se těžiště celé soupravy výrazně mění a nerovnoměrně rozložený nebo přimrzlý náklad může způsobit nebezpečné boční zatížení.

V prostoru za návěsem se při sklápění nesmí nacházet osoby ani překážky. Před zvednutím korby je nutné zkontrolovat správnou funkci zadního čela a hydraulického zajištění.

Co ověřit před objednáním

• COC list a technický průkaz konkrétního kusu,
• přesnou homologovanou nosnost a celkovou hmotnost,
• vlastní hmotnost návěsu podle skutečné výbavy,
• přesnou konstrukční rychlost,
• provedení brzdové soustavy a kompatibilitu s traktorem,
• minimální doporučený výkon a hmotnost traktoru,
• výrobce náprav ADR nebo FAD,
• standardní nebo široké pneumatiky,
• provedení nástaveb, plachty a pracovního podestu,
• případný výsypný žlab a zadní závěs,
• stav a parametry hydraulického systému sklápění a zadního čela.

Údržba

Pravidelnou kontrolu vyžadují především tandemové nápravy, brzdy, pneumatiky, tažné zařízení, hydraulický válec sklápění, hadice, hydraulické zámky zadního čela, podpěrná noha a konstrukční body korby.

Po práci s vlhkými nebo agresivními materiály je vhodné korbu vyčistit. Pravidelná kontrola povrchové úpravy, svarů a rámu pomáhá včas odhalit mechanické poškození.

Hlavní výhody

• nový současný model URSUS,
• užitečná nosnost přibližně 14 tun,
• skořepinová korba,
• tandemový podvozek,
• hydraulické sklápění pouze dozadu,
• úhel sklápění přibližně 50° podle aktuální dealerské specifikace,
• hydraulicky otevírané zadní čelo,
• hydraulická podpěrná noha,
• COC homologace,
• LED osvětlení,
• standardní pneumatiky 385/65 R22.5,
• volitelně široké pneumatiky 550/45 R22.5.

Technické parametry aktuálně doloženého provedení

Nezávazná poptávka

Máte zájem o traktorový návěs URSUS D-914? Kontaktujte nás. Ověříme aktuální cenu, skladovou dostupnost, COC homologaci, skutečnou výbavu, pneumatiky, nástavby a technickou kompatibilitu s vaším traktorem.