ONIAR 14T NEW – historický profesionální lesní vyvážecí vlek

ONIAR 14T NEW je robustní lesní vyvážecí vlek určený pro každodenní profesionální provoz, přepravu kulatiny a agregaci s hydraulickým lesním jeřábem. Produkt POLAGRO SKU 10995 bezpečně odpovídá historické generaci ONIAR 14T s celkovou hmotností 14 000 kg, vlastní hmotností 2 070 kg a užitečnou nosností 11 930 kg.

Dobový technický prospekt ONIAR distribuovaný společností Dojus potvrzuje přesně stejnou konfiguraci jako karta POLAGRO: ložnou plochu 2,56 m², dvojitý rám 2×200×100×8 mm, nápravu 80×80-6 a kompatibilitu s hydraulickými jeřáby přibližně 6,4 až 8,6 m. Tato shoda umožňuje velmi přesně oddělit konkrétní historickou generaci od jiných revizí 14T a od dnešní skupinové nabídky ONIAR.

Celková hmotnost 14 000 kg

Dobový prospekt uvádí pro ONIAR 14T celkovou hmotnost 14 000 kg. Tato hodnota odpovídá modelovému označení a představuje konstrukční hmotnost soupravy při maximálním dovoleném zatížení.

Při provozu je vždy nutné respektovat nejen konstrukční limit vleku, ale také možnosti traktoru, závěsu, brzdového systému a použitých pneumatik.

Vlastní hmotnost 2 070 kg

Vlastní hmotnost historického 14T činí 2 070 kg. Tento údaj uvádí jak karta POLAGRO, tak dobový prospekt ONIAR.

Do základní vlastní hmotnosti nemusí být zahrnut konkrétní hydraulický jeřáb, drapák, rotátor nebo další volitelné vybavení, pokud nebyly součástí standardní homologované konfigurace.

Užitečná nosnost 11 930 kg

Užitečná nosnost činí 11 930 kg. Hodnota přesně odpovídá rozdílu mezi 14 000 kg celkové hmotnosti a 2 070 kg vlastní hmotnosti.

Jde tedy o velmi dobře ověřený parametr vhodný pro praktické plánování množství přepravované kulatiny.

Dvojitý rám 2×200×100×8 mm

Původní karta POLAGRO uvádí profil rámu 200×100×8 mm. Dobový prospekt upřesňuje, že jde o dvojitou konstrukci 2×(200×100×8 mm).

Ve srovnání s historickým 12T, který používal dvojici profilů 200×100×6 mm, je 14T konstrukčně zesílený a určený pro vyšší dlouhodobé zatížení.

Náprava 80×80-6

Historický ONIAR 14T této konkrétní generace používá nápravu s profilem 80×80-6. Tento údaj se přesně shoduje mezi POLAGRO kartou a dobovým prospektem.

Je důležité upozornit, že jiná historická revize ONIAR 14T byla publikována také s nápravou 90×90 a jinou ložnou plochou. Tyto parametry patří jiné generaci a nejsou přeneseny do SKU 10995.

Ložná plocha 2,56 m²

Ložná plocha historického 14T činí 2,56 m². Tato hodnota je přesně potvrzena jak kartou POLAGRO, tak dobovým prospektem.

Ložná plocha spolu s klanicemi určuje maximální průřez svazku kulatiny uloženého v ložném prostoru.

Natáčení oje dvěma hydraulickými pístnicemi

Oj se natáčí pomocí dvou hydraulických pístnic. Tím se výrazně zlepšuje manévrovatelnost v porostu a při couvání.

U vleku této velikosti je hydraulické natáčení důležité i pro přesné nastavení polohy při práci s jeřábem.

Rámový podvozek pro profesionální provoz

ONIAR 14T používá robustní rámový podvozek. Historická dokumentace jej řadí mezi profesionální modely určené pro každodenní práci v náročných podmínkách.

Vyšší hmotnost rámu je vyvážena výrazně vyšší užitečnou nosností a lepší odolností proti dynamickému zatížení.

Teleskopické prodloužení rámu

Původní popis uvádí teleskopické prodloužení rámu. Výsuv umožňuje přizpůsobit délku ložné části delší kulatině.

Po nastavení musí být výsuv správně zajištěn a nesmí se používat mimo konstrukční limity výrobce.

Pneumatické brzdy

Původní karta POLAGRO uvádí pneumatické brzdy. U stroje s celkovou hmotností 14 t jde o zásadní bezpečnostní prvek.

Brzdový systém je nutné pravidelně kontrolovat na těsnost, rovnoměrný účinek a správnou funkci při plném zatížení.

Pneumatiky 500/50-17 nebo 520/50-17

Původní karta uvádí jako typické varianty pneumatiky 500/50-17 nebo 520/50-17. Dobový prospekt uvádí maximální šířku pneumatik přibližně 520 mm.

Širší lesní pneumatiky pomáhají snižovat měrný tlak na půdu a zlepšovat průchodnost v měkkém terénu.

Zaklápěcí zadní osvětlení

Původní popis uvádí zadní světla, která lze během práce zaklopit. To je praktické řešení chránící osvětlení před větvemi a nárazy kulatiny.

Před jízdou po veřejné komunikaci musí být světla vrácena do správné provozní polohy.

Odstavná noha

Součástí výbavy je odstavná noha pro bezpečné odpojení vleku od traktoru.

Na měkkém terénu je vhodné použít podložku, aby se noha nezabořila a vlek neztratil stabilitu.

Volitelný samostatný hydraulický systém

Původní karta uvádí možnost doplnit samostatný hydraulický systém. To je vhodné zejména při použití výkonnějšího lesního jeřábu.

Konkrétní tlak, průtok, čerpadlo a objem nádrže ale nejsou pro tuto konkrétní historickou 14T kartu bezpečně doloženy, proto je nedoplňujeme odhadem.

Kompatibilní jeřáby až 8,6 m

Původní karta POLAGRO uvádí vhodnou agregaci s jeřáby 67S, 72, 7400 a 8600. Dobový prospekt pro ONIAR 14T uvádí kompatibilní jeřáby přibližně 6,4 m, 6,8 m, 7,4 m, 8,0 m a 8,6 m.

To potvrzuje, že 14T byl konstrukčně připraven i pro těžší a delší manipulátory než modely 11T nebo 12T.

Jeřáb 6,4 m

Nejkratší historická varianta v prospektu měla dosah přibližně 6,4 m. Byla vhodná tam, kde byla důležitější nižší hmotnost a kratší pracovní rádius.

Jeřáb 6,8 m

Jeřáb s dosahem 6,8 m představoval univerzální střední konfiguraci pro běžnou nakládku kulatiny.

Jeřáb 7,4 m

Varianta s dosahem 7,4 m nabízela širší pracovní rádius a odpovídá obchodnímu označení 7400 uváděnému na kartě POLAGRO.

Jeřáb 8,0 m

Dobový prospekt pro 14T uvádí i možnost jeřábu s dosahem 8,0 m. Delší jeřáb klade vyšší nároky na stabilitu, rám a podpěry.

Jeřáb 8,6 m

Nejdelší kompatibilní dobová varianta dosahovala přibližně 8,6 m a odpovídá řadě 8600 uváděné v kartě POLAGRO.

Práce s těžší kulatinou

Nosnost 11,93 t a robustní dvojitý rám dělají z 14T stroj vhodný pro větší objemy dřeva a profesionální provoz.

Nejtěžší kusy je vhodné ukládat co nejníže a co nejblíže středu ložného prostoru.

Rozložení nákladu

Správné rozložení nákladu je zásadní pro bezpečnost. Přetížení jedné části tandemu může zvyšovat namáhání náprav, pneumatik a rámu.

Kmeny musí být uloženy rovnoměrně mezi klanice a nesmí vytvářet nebezpečný boční moment.

Práce na svahu

V příčném svahu musí být rychlost výrazně snížena a náklad uložen nízko. Vyšší celková hmotnost znamená větší kinetickou energii i větší riziko při ztrátě stability.

Při manipulaci jeřábem musí být podpěry umístěny na únosném podkladu.

Práce na měkkém podkladu

Pneumatiky 500/50-17 nebo 520/50-17 pomáhají rozložit zatížení, ale plně naložený 14T stále vytváří vysoký tlak na měkkou půdu.

V podmáčeném terénu je vhodné volit trasu s dostatečně únosným podkladem a vyhnout se opakovanému prokluzování traktoru.

Kontrola před prací

• zkontrolovat dvojitý rám a svarové spoje,
• zkontrolovat nápravy a kola,
• zkontrolovat pneumatické brzdy,
• zkontrolovat obě pístnice natáčení oje,
• zkontrolovat klanice a jejich uchycení,
• zkontrolovat teleskopické prodloužení rámu,
• zkontrolovat osvětlení,
• zkontrolovat odstavnou nohu a závěs.

Kontrola rámu

Dvojice profilů 200×100×8 mm přenáší vysoké statické i dynamické zatížení. Pravidelná kontrola svarů a deformací je zásadní.

Případná oprava musí respektovat použitou konstrukční ocel a správný svařovací postup.

Kontrola náprav

Nápravy je nutné kontrolovat na vůle, deformace, stav ložisek a upevnění kol.

U stroje s téměř 12 tunami užitečné nosnosti mohou i malé závady rychle vést k výraznému opotřebení.

Kontrola brzd

Pneumatické brzdy musí fungovat rovnoměrně na všech brzděných kolech. Netěsnost nebo opožděná reakce systému je důvodem k opravě.

Kontrola hydrauliky oje

Obě pístnice natáčení musí být těsné a pracovat plynule. Nestejný chod může negativně ovlivnit ovladatelnost soupravy.

Kontrola teleskopického výsuvu

Výsuv rámu musí být čistý, bez mechanického poškození a správně zajištěný.

Rez, nečistoty nebo deformace mohou zhoršovat funkci a zvyšovat namáhání aretačních bodů.

Kontrola pneumatik

Lesní pneumatiky pracují v náročných podmínkách s rizikem poškození pařezy, kameny a větvemi.

Je vhodné pravidelně kontrolovat tlak, bočnice, dezén a stav ventilků.

Kontrola osvětlení

Zaklápěcí světla musí být po práci vrácena do provozní polohy. Kabeláž je vhodné kontrolovat na poškození a uvolněné konektory.

Sezónní údržba

Po skončení sezóny je vhodné celý vlek očistit a zkontrolovat rám, nápravy, brzdy, hydrauliku, oj, klanice, výsuv rámu, pneumatiky a osvětlení.

Poškozená místa laku je vhodné ošetřit proti korozi a všechna předepsaná mazací místa promazat.

Historická technická specifikace ONIAR 14T

Parametr	Hodnota
Celková hmotnost	14 000 kg
Vlastní hmotnost	2 070 kg
Užitečná nosnost	11 930 kg
Ložná plocha	2,56 m²
Rám	2×200×100×8 mm
Náprava	80×80-6
Max. šířka pneumatik	cca 520 mm
Kompatibilní jeřáby	cca 6,4 / 6,8 / 7,4 / 8,0 / 8,6 m

Rozdíl proti historickému 12T

Historický 12T používá dvojitý rám 2×200×100×6 mm a nosnost 10 170 kg. Model 14T má stejnou základní koncepci, ale silnější 8mm profil a nosnost 11 930 kg.

14T je proto konstrukčně zesílený model určený pro vyšší dlouhodobé zatížení.

Rozdíl proti historickému 17T

Historický 17T už používá výrazně větší rám 2×250×150×8 mm, nápravu 90×90-8 a nosnost přes 14 tun.

14T tak představoval velmi výkonnou středně těžkou variantu mezi 12T a 17T.

Jiná historická revize ONIAR 14T

V jiném starším katalogu ONIAR se objevuje 14T s vlastní hmotností přibližně 2 100 kg, ložnou plochou 3,0 m² a nápravou 90×90. Jde o odlišnou historickou revizi.

Tyto hodnoty se neshodují s kartou POLAGRO SKU 10995 ani s dobovým prospektem Dojus, proto je nepoužíváme jako hlavní specifikaci tohoto produktu.

Současná Group 1 je jiná generace

Dnešní ONIAR Group 1 používá rám 2×200×100×8 mm, ale ložnou plochu 2,3 m² a jiné modelové značení 134, 137 a 142.

Shoda rámového profilu proto neznamená, že historický 14T lze automaticky považovat za některý dnešní Group 1 model. Ostatní rozměry, hmotnosti, nápravy a homologace se liší.

Generační závěr

Produkt POLAGRO SKU 10995 je bezpečně historický ONIAR 14T NEW konkrétní generace s vlastní hmotností 2 070 kg, nosností 11 930 kg, ložnou plochou 2,56 m², dvojitým rámem 2×200×100×8 mm a nápravou 80×80-6.

Jiné historické revize 14T i současná Group 1 mají odlišné parametry. Aktualizovaná karta proto zachovává přesnou historickou generaci a nemíchá ji s jinými verzemi.

Doporučení před objednávkou dílů

Před objednávkou náhradních dílů doporučujeme ověřit výrobní číslo, rok výroby, rozměr nápravy, rámu, kol a konkrétní typ jeřábu.

U modelu 14T je to obzvlášť důležité, protože v průběhu let existovalo několik různých konstrukčních revizí.

Kontakt

Jiří Rakus
+420 733 772 932
stroje@polagro.cz