Přepravník balíků CYNKOMET T-608/3 SL EU je tříosá plošinová zemědělská přípojka určená především pro přepravu kulatých a hranatých balíků, senáže a dalších objemných nebo těžkých nákladů. Aktuální výrobní provedení staví na žárově zinkovaném rámu a podlaze, třech nápravách ADR, parabolickém odpružení a dlouhé ložné ploše, kterou lze pomocí výsuvného zadního rámu prodloužit přibližně o 1 metr.

Tato aktualizovaná karta se vztahuje ke konkrétnímu produktu Polagro ID 7777 / SKU 29255 se slugem prepravnik-baliku-cynkomet-t-608-3-sl. Původní galerie používá fotografie ID 9499, 9500 a 9501 a tento CSV soubor galerii nemění.

Aktuální CYNKOMET T-608/3 SL EU

Současný výrobce označuje model jako T-608/3 SL EU a řadí jej mezi platformy pro balíky. Jde o největší tříosou platformu této modelové řady, která je díky vysoké nosnosti vhodná zejména pro intenzivní svoz balíků, senáže a další objemné zemědělské náklady.

Aktuální technická stránka CYNKOMET uvádí dovolenou celkovou hmotnost 24 000 kg, administrativní i technickou nosnost přibližně 19 400 kg a vlastní hmotnost přibližně 4 760 kg. Výrobce zároveň upozorňuje, že vlastní hmotnost a nosnost se mohou měnit podle konkrétní výbavy.

DMC 24 t a nosnost přibližně 19,4 t

Pro současnou produktovou kartu je důležité rozlišovat celkovou přípustnou hmotnost, vlastní hmotnost a užitečnou hmotnost. Původní karta Polagro uváděla údaj „konstrukční hmotnost 19 t“, což neodpovídá terminologii aktuální technické dokumentace. Současný výrobce uvádí DMC 24 000 kg a přibližnou nosnost 19 400 kg.

Starší produktový PDF list výrobce z modelového roku 2023 uváděl při stejném DMC 24 000 kg vlastní hmotnost přibližně 5 120 kg a nosnost přibližně 18 880 kg. Rozdíl proti současné stránce výrobce pravděpodobně souvisí s vývojem konstrukce a konfigurací výbavy. Pro novou kartu proto používáme současné webové hodnoty, zároveň ale zachováváme upozornění, že rozhodující jsou COC dokumenty a technický průkaz konkrétního kusu.

Ložná plocha až 27,4 m²

Šířka ložné části mezi bočními ranty činí podle výrobce 2 415 mm. Délka platformy je 10 040 mm a délka využitelné ložné plochy je uváděna přibližně 10 330 mm. Celková ložná plocha dosahuje přibližně 24,9 m².

Zadní rám lze vysunout přibližně o jeden metr. Tím se ložná plocha zvětší přibližně na 27,4 m². Výsuv je praktický zejména při přepravě objemných balíků, ale výrobce výslovně uvádí, že jízda po veřejných komunikacích s vysunutým zadním rámem není povolena.

Celková délka 11 995 / 12 995 mm

Celková délka stroje je 11 995 mm se zasunutým zadním rámem a maximálně 12 995 mm s rámem vysunutým. Celková šířka je 2 550 mm a výška přibližně 2 545 mm.

Původní karta Polagro označovala hodnotu 11 995 / 12 995 mm jako „délku ložné plochy“. Podle aktuálního výrobce jde ve skutečnosti o celkovou délku přívěsu. Toto je v nové kartě opraveno. Skutečná délka platformy je 10 040 mm a ložná délka přibližně 10 330 mm.

Nízká podlaha přibližně 1 110 mm

Aktuální výrobní stránka uvádí výšku podlahy od podloží přibližně 1 110 mm. Nízká nakládací výška usnadňuje manipulaci s balíky a snižuje celkovou výšku nákladu.

Starší PDF list modelového roku 2023 uváděl přibližně 1 150 mm, zatímco jeho rozměrový výkres současně zobrazuje přibližně 1 110 mm. Proto používáme hodnotu cca 1 110 mm, která odpovídá současné stránce výrobce i výkresu.

Žárově zinkovaný rám a 4mm podlaha

Rám je chráněn žárovým zinkováním, které chrání také vnitřní části profilů. Výrobce uvádí hlavní podélníky rámu z profilu IPE 270. Podlaha je rovněž zinkovaná a tvoří ji ocelový plech o tloušťce 4 mm.

Boční podélníky mají hrany omezující posun nákladu a otvory s úchyty pro upevňovací pásy. To je důležité zejména při přepravě balíků, kdy musí být náklad vždy zajištěn podle jeho typu, hmotnosti a podmínek provozu.

Tři nápravy ADR

T-608/3 SL používá tři nápravy ADR. Výrobce uvádí plný nosník se čtvercovým průřezem 90 mm a brzdy 350 × 90 mm. Rozchod kol činí 1 900 mm.

Rozvor mezi první a druhou nápravou je 4 880 mm, mezi druhou a třetí nápravou 1 350 mm. Tříosé uspořádání rozkládá hmotnost velkého nákladu na tři nápravy a přispívá ke stabilitě při transportu.

Parabolické odpružení

Podvozek je odpružen parabolickými listovými pružinami. Toto provedení je vhodné pro těžké zemědělské přepravníky, protože kombinuje vysokou nosnost s mechanicky jednoduchou a robustní konstrukcí.

Dvouokruhové pneumatické brzdy

Standardem je homologovaná dvouhadicová pneumatická brzdová soustava s automatickým regulátorem brzdné síly. Parkovací brzda je řešena membránovo-pružinovými válci. Tato výbava odpovídá provozu těžkého tříosého přívěsu s vysokou celkovou hmotností.

Pneumatiky 500/50-17

Standardní rozměr pneumatik je 500/50-17. Široké pneumatiky pomáhají rozložit hmotnost stroje a nákladu při jízdě po poli. Výrobce nabízí podle konfigurace také alternativní rozměry, například 435/50 R19.5, 500/50 R17 nebo 600/50-22.5.

U konkrétního kusu je vždy nutné ověřit skutečně namontovaný rozměr pneumatik a příslušné zatížení v technických dokladech.

Pro traktory od 120 HP

Aktuální CYNKOMET uvádí spolupracující traktor ve třídě minimálně 88,2 kW / 120 HP. Požadavek odpovídá velikosti stroje, jeho maximální hmotnosti i nárokům na bezpečné ovládání těžké soupravy.

Při výběru traktoru je nutné kromě výkonu posoudit také jeho homologované tažné zatížení, typ závěsu, pneumatický brzdový systém, elektrické připojení a případnou hydrauliku pro výsuv zadního rámu.

Oj typu Y

Přepravník používá oj typu Y s vyměnitelnou koncovkou. Standardní tažné oko má průměr 40 mm, příplatkově je dostupné oko 50 mm. Výrobce uvádí nastavitelnou výšku připojení oje přibližně od 335 do 900 mm.

Dvě nastavitelné pružiny podpírají oj při odpojeném stroji a usnadňují manipulaci při zapojování.

Přední a zadní žebříky

Na obou koncích platformy jsou žárově zinkované žebříky z uzavřených profilů. Aktuální výrobce uvádí jejich výšku přibližně 1 435 mm nad podlahou. Stabilitu žebříků podporují dvě centrální nosné linky.

Žebříky slouží jako čelní opora nákladu, nenahrazují však správné zajištění balíků upevňovacími prostředky.

LED osvětlení a elektrická instalace 12 V

Aktuální provedení má plné LED osvětlení a připojovací kabel s 7PIN konektorem 12 V. Standardem je homologovaný zadní nárazník a odpovídající silniční osvětlení.

Standardní výbava

• žárově zinkovaný rám a 4mm zinkovaná podlaha,
• oj typu Y s výměnnou koncovkou,
• tažné oko Ø 40 mm,
• tři nápravy ADR s brzdami 350 × 90 mm,
• parabolické odpružení,
• dvouokruhové pneumatické brzdy s automatickým regulátorem,
• parkovací brzda s membránovo-pružinovými válci,
• pneumatiky 500/50-17,
• přední a zadní zinkované žebříky,
• výsuvný zadní rám prodlužující ložnou plochu přibližně o 1 m,
• LED osvětlení 12 V,
• dva zakládací klíny v pozinkovaných kapsách,
• blatníky kol na poslední nápravě.

Volitelná výbava

Výrobce nabízí podle aktuální konfigurace například boční ochrany proti podjetí, naviják a držák rezervního kola, hydrauliku pro výsuv zadního rámu, rychlospojku s eliminací tlaku, rezervní kolo, alternativní pneumatiky, ruční závěs pro druhý přívěs, oko oje 50 mm, skříň na nářadí, nádrž na vodu s dávkovačem mýdla a doplňkové blatníky první a druhé nápravy.

Přeprava balíků a senáže

T-608/3 SL je čistě transportní platforma bez vlastního nakládacího ramene. Nakládání se provádí vhodným čelním, teleskopickým nebo jiným nakladačem. Vysoká užitečná hmotnost dává smysl zejména při přepravě těžších senážních balíků a při delších svozových trasách, kde je výhodné převézt velký objem v jedné soupravě.

Při nakládání musí obsluha respektovat dovolenou celkovou hmotnost, zatížení náprav, nosnost pneumatik, maximální rozměry soupravy a pravidla pro zajištění nákladu.

Provoz na veřejných komunikacích

Maximální transportní a pracovní rychlost je podle výrobce 40 km/h. Při jízdě po veřejných komunikacích musí být zadní výsuvný rám zasunutý. Konkrétní rychlost a provozní podmínky se vždy řídí homologací a technickými doklady konkrétního stroje.

Rozdíly mezi původní kartou a aktuálním výrobcem

Původní karta Polagro obsahovala jen několik základních hodnot a některé z nich byly popsány nepřesně. Údaj 19 t byl uveden jako „konstrukční hmotnost“, zatímco současná dokumentace výrobce rozlišuje DMC 24 t, vlastní hmotnost přibližně 4,76 t a nosnost přibližně 19,4 t.

Stejně tak původní hodnota 11 995 / 12 995 mm byla označena jako délka ložné plochy. Aktuální výrobce ji uvádí jako celkovou délku stroje se zasunutým / vysunutým zadním rámem. Samotná platforma má délku 10 040 mm a ložná plocha přibližně 10 330 mm.

Starší PDF z roku 2023 navíc uvádí nosnost cca 18 880 kg a vlastní hmotnost cca 5 120 kg, zatímco současná stránka výrobce uvádí cca 19 400 kg a 4 760 kg. Proto je v této kartě u hmotností výslovně uvedeno, že se mohou lišit podle výbavy a že rozhodující je COC / technický průkaz konkrétního stroje.

Technická specifikace

Nezávazná poptávka

Máte zájem o přepravník balíků CYNKOMET T-608/3 SL EU? Kontaktujte nás. Ověříme aktuální cenu, dostupnost, provedení konkrétního stroje, homologaci, pneumatiky, výbavu zadního výsuvu a kompatibilitu s vaším traktorem.